Se chegaste aqui é porque ou estás a montar um setup de raiz, ou queres trocar os trucks e não sabes quais escolher. Boa notícia: os trucks de skate são uma peça extremamente duradoura. Má notícia: há 20 marcas, cada uma chama as suas medidas de forma diferente, e a diferença entre acertar e falhar nota-se MUITO ao andar.
Neste guia explicamos tudo o que importa: como se mede um truck, o que muda entre as marcas de topo, quando precisas de riser, que bushings vão com o teu peso, e quanto deves mesmo gastar para o teu nível.
Como se mede um truck de skate
Três dimensões-chave:
- Hanger width: o bloco metálico onde vão os bushings. É a medida que a Thunder e a maioria das marcas citam nos seus modelos (147, 149, 151…).
- Axle width: o eixo metálico fino que sobressai, onde montas a roda. Esta é a dimensão que TEM DE COINCIDIR com a largura da tua prancha.
- Altura (low / mid / high): o quanto afasta a prancha do chão. Quanto maiores as rodas, mais alto tem de ser para evitar o wheelbite.
Tipos de trucks e para que servem
Standard / Stage (street + park)
O truck “normal” de sempre. Independent Stage 11, Thunder Hi, Venture High. Funciona para 90% dos skaters: street, park, transitions suaves. Se estás a começar ou não tens claro o que vais fazer, é o teu truck.
Hollow / Light (street técnico)
Versão aligeirada do standard. Independent Hollows, Thunder Lights, Venture Hollows. Poupas 70-100 g por truck (140-200 g num setup completo). Reduzem o peso do truck e a um nível alto nota-se nas manobras. Ao início é irrelevante e só sobe o preço.
Forged / Premium (durabilidade máxima)
Alumínio forjado em vez de moldado. Mais caro, praticamente indestrutível. Independent Stage 11 Forged Hollows é o exemplo. Se pesas muito ou fazes muitos grinds metal contra metal a diferença vê-se, mas o mesmo de antes: ao início não faz sentido.
Equivalências entre marcas
Cada marca usa o seu próprio sistema de nomes. A calculadora de trucks dá-te o valor exato, mas aqui tens a equivalência rápida:
| A tua prancha | Independent | Thunder | Venture | Krux |
|---|---|---|---|---|
| 7.75″ | 129 | 145 | 5.0 | 5.0 |
| 8.0″ | 139 | 147 | 5.2 | 5.25 |
| 8.25″ | 144 | 148 | 5.6 | 5.5 |
| 8.5″ | 149 | 149 | 5.8 | 8.5 |
| 8.75″ | 159 | 151 | 6.1 | 9.0 |
Outras 14 marcas (Element, Globe, Tensor, Theeve, Royal, Ace, etc.) usam o sistema Venture. Para todas as medidas intermédias, usa a calculadora.
Diferenças práticas entre as 3 grandes:
- Independent: o mais estável. Bushings firmes. Para street, park, bowl. A escolha segura.
- Thunder: o mais leve. Geometria que favorece os flips. Para street técnico.
- Venture: o meio-termo. Bom turning, decente para tudo. Menos popular mas igualmente sólido.
Altura do truck e quando precisas de riser
| Diâmetro roda | Altura de truck recomendada | Riser |
|---|---|---|
| Até 52 mm | Low | Não |
| 53 - 55 mm | Mid | Não (salvo bushings muito moles) |
| 56 - 57 mm | Mid ou High | Opcional 1/8″ |
| 58 - 60 mm | High | 1/8″ recomendado |
| Mais de 60 mm | High | 1/4″ imprescindível |
O riser é uma peça de plástico ou uretano de 3-6 mm que vai entre a prancha e o truck. Serve para três coisas: evitar o wheelbite, amortecer aterragens, reduzir vibrações do asfalto. Custa menos de 5 € o set e pode safar-te de um belo trambolhão.
Bushings: o detalhe que muda tudo
Os bushings são as duas borrachas dentro do hanger que permitem ao truck virar. Vêm calibrados de fábrica, mas raramente são o ótimo para ti.
O que importa num bushing:
-
Dureza (escala A): de 78A (muito mole, vira muito) a 96A (muito duro, vira pouco).
- 78-85A: para skater de menos de 60 kg ou cruising solto.
- 87-91A: standard de fábrica. Para 65-80 kg.
- 92-96A: para skater de mais de 85 kg ou vert.
-
Forma: cónica (turning amplo) vs barrel (turning controlado). A maioria do stock vem cónico em cima + barrel em baixo.
Se nas curvas o truck oscila demasiado ou, ao contrário, se sente bloqueado, são os bushings, não os trucks.
Quanto custam uns trucks decentes
| Gama | Qualidade | Recomendação |
|---|---|---|
| 15-30 € | Genéricos / sem marca | Para começar e experimentar. Aguentam pouco. |
| 35-55 € | Gamas médias | Cara/coroa. Alguns bons, outros não. |
| 55-80 € | Marcas top (Indy, Thunder, Venture) | O meio-termo. 5-10 anos de vida. |
| 80-120 € | Forged / Premium | Se andas todos os dias. Indestrutíveis. |
Não compres trucks de menos de 30 € se vais andar com regularidade. A diferença no alumínio nota-se: os baratos dobram, os kingpins descascam, as roscas espanam.
Manutenção mínima
Os trucks são muito pouco exigentes. Só três coisas:
- Aperta o kingpin se ele se soltar com o uso. Chave allen standard.
- Troca os bushings cada 1-2 anos ou quando se esmagam visivelmente.
- Limpa o pó do axle antes de montar as rodas. Um fio de pó e os rolamentos chiam.
É tudo. Um bom truck dura-te uma década com zero atenção.
E agora?
- Calcula a tua equivalência exata de truck em qualquer marca.
- Lê o guia completo Independent se gostas dessa marca.
- Combina com a calculadora de rodas para acertar todo o setup.
- Aprende sobre pranchas no nosso guia completo.
Conversa
O teu nome é publicado. O teu email fica privado. Os comentários são moderados antes de aparecerem.