Si tu es arrivé ici, c’est soit parce que tu montes un setup de zéro, soit parce que tu veux changer tes trucks sans savoir lesquels prendre. Bonne nouvelle : les trucks de skate sont une pièce extrêmement durable. Mauvaise nouvelle : il y a 20 marques, chacune nomme ses tailles différemment, et l’écart entre viser juste et se planter se sent ÉNORMÉMENT en roulant.
Dans ce guide on couvre tout ce qui compte : comment se mesure un truck, ce qui différencie les meilleures marques, quand il te faut un riser, quels bushings vont avec ton poids, et combien tu devrais vraiment dépenser pour ton niveau.
Comment se mesure un truck de skate
Trois dimensions clés :
- Hanger width : le bloc métallique où vont les bushings. C’est la mesure que Thunder et la plupart des marques citent dans leurs modèles (147, 149, 151…).
- Axle width : l’axe métallique fin qui dépasse, là où tu montes la roue. C’est la dimension qui DOIT CORRESPONDRE à la largeur de ta planche.
- Hauteur (low / mid / high) : ce qui sépare la planche du sol. Plus les roues sont grosses, plus elle doit être haute pour éviter le wheelbite.
Types de trucks et à quoi ils servent
Standard / Stage (street + park)
Le truck “normal” de toujours. Independent Stage 11, Thunder Hi, Venture High. Fonctionne pour 90 % des skateurs : street, park, transitions douces. Si tu débutes ou que tu ne sais pas trop ce que tu vas faire, c’est ton truck.
Hollow / Light (street technique)
Version allégée du standard. Independent Hollows, Thunder Lights, Venture Hollows. Tu gagnes 70-100 g par truck (140-200 g sur un setup complet). Ils réduisent le poids du truck et à haut niveau tu peux le sentir sur les tricks. Au début, c’est sans importance et ça ne fait que monter le prix.
Forged / Premium (durabilité maximale)
Aluminium forgé au lieu de moulé. Plus cher, quasi indestructible. Independent Stage 11 Forged Hollows en est l’exemple. Si tu es lourd ou que tu fais beaucoup de grinds métal contre métal, la différence se voit, mais pareil : au début, ça n’a pas de sens.
Équivalences entre marques
Chaque marque a son propre système de noms. Le calculateur de trucks te donne l’exact, mais voici l’équivalence rapide :
| Ta planche | Independent | Thunder | Venture | Krux |
|---|---|---|---|---|
| 7.75″ | 129 | 145 | 5.0 | 5.0 |
| 8.0″ | 139 | 147 | 5.2 | 5.25 |
| 8.25″ | 144 | 148 | 5.6 | 5.5 |
| 8.5″ | 149 | 149 | 5.8 | 8.5 |
| 8.75″ | 159 | 151 | 6.1 | 9.0 |
14 autres marques (Element, Globe, Tensor, Theeve, Royal, Ace, etc.) utilisent le système Venture. Pour toutes les tailles intermédiaires, utilise le calculateur.
Différences pratiques entre les 3 grandes :
- Independent : le plus stable. Bushings fermes. Pour street, park, bowl. Le choix sûr.
- Thunder : le plus léger. Géométrie qui favorise les flips. Pour le street technique.
- Venture : le juste milieu. Bon turning, correct pour tout. Moins populaire mais tout aussi solide.
Hauteur du truck et quand il te faut un riser
| Diamètre roue | Hauteur de truck conseillée | Riser |
|---|---|---|
| Jusqu’à 52 mm | Low | Non |
| 53 - 55 mm | Mid | Non (sauf bushings très souples) |
| 56 - 57 mm | Mid ou High | Optionnel 1/8″ |
| 58 - 60 mm | High | 1/8″ conseillé |
| Plus de 60 mm | High | 1/4″ indispensable |
Le riser est une pièce en plastique ou uréthane de 3-6 mm qui se place entre la planche et le truck. Il sert à trois choses : éviter le wheelbite, amortir les réceptions, réduire les vibrations du bitume. Ça coûte moins de 5 € le set et ça peut t’éviter une belle gamelle.
Bushings : le détail qui change tout
Les bushings sont les deux gommes à l’intérieur du hanger qui permettent au truck de tourner. Ils viennent calibrés d’usine, mais sont rarement optimaux pour toi.
Ce qui compte sur un bushing :
-
Dureté (sur l’échelle A) : de 78A (très souple, tourne beaucoup) à 96A (très dur, tourne peu).
- 78-85A : pour un skateur de moins de 60 kg ou du cruising relâché.
- 87-91A : standard d’usine. Pour 65-80 kg.
- 92-96A : pour un skateur de plus de 85 kg ou du vert.
-
Forme : conique (turning large) vs barrel (turning contrôlé). La plupart des stocks viennent conique en haut + barrel en bas.
Si dans les courbes le truck oscille trop, ou au contraire se sent bloqué, ce sont les bushings, pas les trucks.
Combien coûtent de bons trucks
| Gamme | Qualité | Recommandation |
|---|---|---|
| 15-30 € | Génériques / sans marque | Pour débuter et expérimenter. Tiennent peu. |
| 35-55 € | Milieu de gamme | À pile ou face. Certains bons, d’autres non. |
| 55-80 € | Marques top (Indy, Thunder, Venture) | Le juste milieu. 5-10 ans de vie. |
| 80-120 € | Forged / Premium | Si tu skates tous les jours. Indestructibles. |
N’achète pas de trucks à moins de 30 € si tu vas skater régulièrement. La différence d’aluminium se sent : les pas chers se tordent, les kingpins s’arrachent, les filetages foirent.
Entretien minimal
Les trucks demandent très peu d’entretien. Juste trois choses :
- Resserre le kingpin s’il se desserre avec l’usage. Clé allen standard.
- Change les bushings tous les 1-2 ans ou quand ils s’écrasent visiblement.
- Nettoie la poussière de l’axle avant de monter les roues. Un cheveu de poussière et les roulements grincent.
C’est tout. Un bon truck te dure une décennie sans aucune attention.
Et maintenant ?
- Calcule ton équivalence exacte de truck dans n’importe quelle marque.
- Lis le guide complet Independent si tu aimes cette marque.
- Combine avec le calculateur de roues pour bien viser tout le setup.
- Apprends sur les planches dans notre guide complet.
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