Ein Skateboard warnt dich nicht mit einer Kontrollleuchte. An einem Tag ist die Achsmutter etwas locker, am nächsten klingt ein Kugellager nach Sand, und in der Woche darauf ist das Tail so abgenutzt, dass der Pop verschwunden ist, ohne dass du weißt, wann. Das meiste davon sieht man mit einminütigen Kontrollen kommen, und was sich nicht verhindern lässt (Teile verschleißen, so ist es), wird wenigstens rechtzeitig getauscht, bevor es dich mitten in einem Trick im Stich lässt.
Wo sich die Meinungen widersprechen (das kommt öfter vor, als man denkt), schreiben wir es so auf, wie es ist, statt eine Seite zu wählen.
Die regelmäßigen Kontrollen, die Überraschungen vermeiden
Schrauben und Muttern
Die acht Schrauben, die Deck und Achsen verbinden, können rosten und am Ende brechen, schau sie dir also ab und zu an und tausche sie, wenn sie angegriffen sind (sie sind billig, und im Baumarkt gibt es gleiche Maße). Die Referenz beim Anziehen: die Köpfe bündig mit dem Griptape.
Bei den Achsmuttern gilt dasselbe: Wenn sie zerschlagen sind, werden sie getauscht. Und ein Detail, das viele spät entdecken: Die Achsmutter zieht man an, bis die Rolle fast kein seitliches Spiel mehr hat, aber ohne zu übertreiben, denn zu festes Anziehen beschädigt die Kugellager. Die Spacer zwischen den zwei Kugellagern jeder Rolle gibt es genau dafür: Sie schützen vor zu festem Anziehen und halten die Kugellager parallel.
Kingpin und Bushings
Der Kingpin ist die zentrale Schraube der Achse, und seine Kontrolle geht über die Mutter hinaus: Schau auch auf die Unterlegscheiben, die Bushings und vor allem auf den Sitz, auf dem die Bushings aufliegen (den Bushing Seat). Ein gerissener Sitz wird nicht geflickt; dann muss die ganze Achse getauscht werden.
Bushings gelten als am Ende, wenn sie ständig quietschen, plattgedrückt, bröselig oder gerissen sind. Ein subtileres Zeichen: Wenn sich das Gefühl nicht mehr ändert, sobald du den Kingpin anziehst oder lockerst, arbeiten die Bushings nicht mehr. Gegen reines Quietschen reicht die klassische Notlösung mit Seifenspänen oder Kerzenwachs, die aber eben nur vorübergehend ist.
Achsen locker oder fest?
Es gibt keine richtige Antwort; das ist Einstellung, kein Defekt. Die Kingpin-Mutter anzuziehen (im Uhrzeigersinn) macht die Achsen weniger reaktiv, sie zu lockern bewirkt das Gegenteil. Fest bekommst du Stabilität bei Geschwindigkeit und weniger Wheelbite, dafür lenkt es schlechter, und die Bushings verschleißen früher; das ist die übliche Vorliebe für Bowls, Drops und Treppen. Locker ist das Board wendiger, aber weniger stabil, und übertreibst du es, kommt der Wheelbite von der anderen Seite zurück: Die Rolle berührt das Deck, und das Board blockiert abrupt.
Ein praktischer Test, der kursiert: Kipp das Deck mit dem Fuß zur Seite. Wenn es mit wenig Kraft kippt, passt es; ist es steif, hast du zu fest angezogen; wenn es die Rollen berührt, ist es zu locker. Und der nützlichste Rat dieses Abschnitts: Wenn du den Kingpin an den Anschlag drehen musst, um das gewünschte Gefühl zu bekommen, sind härtere oder weichere Bushings passend zu deinem Gewicht die Lösung.
Rollen rotieren
Die Rollen nutzen sich in den vier Positionen nicht gleich ab, und daher kommt der kegelförmige Verschleiß (Coning). Rotiere sie etwa alle 3 Monate oder bei jeder Kugellagerreinigung, das verlängert ihre Lebensdauer. Das klassische Muster ist ein X: hinten links nach vorne rechts und umgekehrt, ebenso mit der anderen Diagonale, und dabei jede Rolle so drehen, dass die Grafik nach innen zeigt.
Das Grip Gum
Der riesige Radiergummi für das Griptape. Er ist die Standardmethode zur Reinigung: kräftig über die schmutzigen Stellen reiben, und er hebt Staub, Schmutz und sogar Kaugummi ab. Die günstige Alternative ist der Schleifband-Reiniger aus dem Baumarkt, der im Wesentlichen dasselbe ist. Die Ergebnisse sind gemischt: Er wirkt bei oberflächlichem Staub, Wunder vollbringt er nicht. Betrachte ihn als Pflege, nicht als Wiederbelebung eines toten Griptapes.
So nutzt du den Wartungs-Explorer
Unten findest du 26 Aufgaben und Signale, nach Art sortiert: Kontrollen, wann welches Teil getauscht wird, Reinigung, Wasser und Wetter sowie Reparaturen. Du kannst sie nach Häufigkeit filtern (jede Session, monatlich, alle 2–3 Monate, bei Bedarf oder nach Nässe), nach Teil über die Schlagwörter oder nach Namen suchen.
Jede Karte fasst zusammen, was zu tun ist und worauf du achten musst, und wenn die Meinungen auseinandergehen, sagt die Karte das. Es gibt sechs geprüfte Videos, verteilt auf fünf Karten.
Regelmäßige Kontrollen
Schrauben festziehen
Die Schrauben, die Deck und Achsen verbinden, können rosten und brechen, deshalb solltest du sie ab und zu kontrollieren. Man zieht sie fest, bis die Köpfe bündig mit dem Griptape abschließen. Wenn sie angegriffen sind, werden sie ersetzt: Sie sind billig, und im Baumarkt gibt es gleiche Maße.
Beschädigte Achsmuttern werden ebenfalls getauscht. Beim Anziehen der Achsmutter sollte die Rolle fast kein seitliches Spiel haben, aber ohne zu übertreiben: Zu festes Anziehen beschädigt die Kugellager. Die Spacer zwischen den Kugellagern schützen genau davor und halten sie parallel.
Kingpin und Bushings kontrollieren
Schau dir die Kingpin-Mutter, die Unterlegscheiben und die Bushings an, vor allem aber den Sitz, auf dem die Bushings aufliegen (Bushing Seat). Ein gerissener Sitz kann nicht repariert werden: Dann muss die ganze Achse getauscht werden.
Bushings, die quietschen, plattgedrückt, bröselig oder gerissen sind, müssen ersetzt werden. Gegen reines Quietschen gibt es eine vorübergehende Notlösung: Seifenspäne oder Kerzenwachs.
Achsen einstellen (fest oder locker)
Die Kingpin-Mutter im Uhrzeigersinn macht die Lenkung härter, gegen den Uhrzeigersinn lenken die Achsen leichter. Fest angezogen geben sie bei Geschwindigkeit Stabilität und weniger Wheelbite-Risiko, lenken aber schlechter und verschleißen die Bushings früher; locker sind sie wendiger und weniger stabil, und sehr locker kann die Rolle das Deck berühren und das Board blockieren.
Schneller Test: Kipp das Deck zur Seite. Wenn es mit wenig Kraft kippt, passt es; wenn es steif ist, ist es zu fest; wenn es die Rollen berührt, ist es zu locker. Und ein Rat: Das Gefühl ändert man besser nicht über den Kingpin, sondern über härtere oder weichere Bushings, passend zu deinem Gewicht.
Rolle von Hand drehen (Kugellagertest)
Dreh jede Rolle von Hand. Die Faustregel: Wenn sie in weniger als etwa 4 Sekunden stehen bleibt, müssen die Kugellager gereinigt oder getauscht werden. Quietschen, ein Geräusch wie Sand oder eine Rolle, die schnell abbremst, deuten auf dasselbe hin.
Vor dem Zerlegen lohnt sich ein Zwischenschritt: ein paar Tropfen Schmiermittel und nochmal drehen. Wenn es nicht besser wird, folgt die gründliche Reinigung.
Rollen rotieren
Das Rotieren der Rollen beugt kegelförmigem Verschleiß (Coning) und Flat Spots durch ungleichmäßigen Abrieb vor. Mach es etwa alle 3 Monate oder bei jeder Kugellagerreinigung; wer die Rollen regelmäßig dreht oder tauscht, verlängert ihre Lebensdauer.
Das klassische Muster ist ein X: hinten links nach vorne rechts und umgekehrt, ebenso mit der anderen Diagonale, und dabei jede Rolle so drehen, dass die Grafik nach innen zeigt.
Mit dem Grip Gum drübergehen
Das ist die Standardmethode, Griptape zu reinigen: kräftig über die schmutzigen Stellen reiben, und es lösen sich Staub, Schmutz und sogar Kaugummi. Günstige Alternative: der Schleifband-Reiniger aus dem Baumarkt.
Die Ergebnisse sind gemischt: Es wirkt gegen oberflächlichen Staub, belebt aber kein totes Griptape wieder. Betrachte es als Pflege, nicht als Wunder.
Wann welches Teil getauscht wird
Anzeichen, dass das Deck durch ist
Wenn kein Tail zum Poppen mehr da ist, ist Schluss: Die abgenutzte Kante und der Razor Tail kosten Pop und können schneiden. Auch der Pop-Verlust kommt von allein; der frische Pop hält bei einem täglich gefahrenen Deck etwa 1 bis 2 Monate.
Delamination (sich lösende Lagen) nimmt Steifigkeit und endet im Bruch; Powell Peralta garantiert seine Decks offiziell für die Lebensdauer gegen Delamination. Eine gerissene Lage verlangt sofortigen Tausch: Das Deck flext extrem und bricht beim nächsten Trick. Ein paar Absplitterungen an den Kanten sind dagegen kein Grund zum Tausch, solange Nose und Tail in Ordnung sind.
Pressure Cracks oder ernster Riss
Pressure Cracks, feine Druckrisse neben den Achsschrauben, betreffen meist nur die oberste und die unterste Lage und spielen keine Rolle.
Ein Riss, der durch mehrere Ahornlagen geht, ist etwas anderes: Er erhöht das Risiko, dass das Deck bei einem harten Aufprall neben den Schrauben bricht, und dann ist ein Tausch fällig.
Wie lange hält ein Skateboard-Deck
Die ehrliche Spanne reicht von 1 Stunde bis 1 Jahr, je nach Qualität, Stil und Häufigkeit. Konkreter: intensives Street jeden Tag, alle 1 bis 2 Monate ein neues Deck; ein paar Sessions pro Woche oder Cruisen, bis zu etwa zwei Jahre; Bowl, eins pro Jahr ist plausibel; Mini Ramp, Jahre.
Wann du die Rollen tauschst
Die Anzeichen: unregelmäßige Form, Flat Spots oder kegelförmiger Verschleiß. Dazu der Durchmesserverlust (die Rolle verliert Rücksprung), mit der praktischen Grenze, dem Kern nahe zu kommen, außerdem Einkerbungen und Ausrisse bei harten Rollen und Abplatzen bei weichen.
Lebensdauer: von 2 Monaten bis 2 Jahren, je nach Härte, Boden und Stil. Powerslides und Downhill verschleißen sehr viel stärker; auf einer Holz-Mini-Ramp kann ein Satz bis zu einem Jahrzehnt halten. Kleine Flat Spots glätten sich durch das Fahren manchmal von selbst, große nicht.
Wann du die Kugellager tauschst
Die Regel: Sie werden getauscht, wenn die Reinigung nicht mehr hilft. Wenn die Rolle nach Reinigen und Schmieren trotzdem schnell abbremst oder Geräusche macht, ist es Ersatz.
Der Hersteller Bones sagt es deutlich: Fahr keine Kugellager weiter, die sich nicht frei drehen, denn der Schaden wird bleibend, und sie können abrupt blockieren.
Wann du das Griptape tauschst
Es wird getauscht, wenn es glatt oder glänzend ist, wenn der Fuß rutscht oder wenn es sich löst und an den Rändern abblättert. Altes Griptape auf einem anderen Deck weiterzuverwenden ist keine echte Option.
Zum Entfernen erwärmst du es üblicherweise mit einem Haartrockner und ziehst es in Ruhe ab.
Bushings und Pivot Cups: wann tauschen
Plattgedrückte, bröselige, gerissene oder eingerissene Bushings gehören raus. Ein weiteres Zeichen: Wenn sich das Gefühl beim Anziehen oder Lockern des Kingpin nicht mehr ändert, sind die Bushings am Ende.
Auch Pivot Cups werden ersetzt, aber es gibt keine festen Kriterien. Nach allgemeiner Erfahrung verraten Spiel und ein Klackern beim Lenken sie meist; nimm das als Orientierung, nicht als geprüfte Angabe.
Reinigung
Griptape reinigen
Es gibt drei Methoden: Grip Gum für den Alltag, eine Bürste mit kaum feuchten Borsten in Kreisbewegungen für festsitzenden Dreck (mit Papier trocknen und mit Grip Gum abschließen) und ein Föhn auf mittlerer Temperatur mit Papier für Wachs, das von einem Ledge übertragen wurde.
Hier gehen die Meinungen auseinander: Manche sagen, du sollst nie Wasser aufs Griptape geben, weil das Deck es aufsaugt und das Griptape abblättern kann; bei trockenem Schmutz helfen Sonne und Bürste. Vorsichtige Lesart: zuerst Grip Gum und, falls du Wasser nimmst, möglichst wenig und nur an den Borsten.
Kugellager reinigen
Die Methode von Bones: Schilde mit einer Nadel vom inneren Laufring aus herausheben (das Schild wäscht man mit lauwarmem Seifenwasser, nie mit Lösungsmittel, weil es Blasen wirft), Bad in reinem oder fast reinem Isopropylalkohol, Vergaserreiniger oder Aceton und sofortiges Trocknen, am besten mit Druckluft. Handschuhe, Augenschutz und gute Belüftung.
Das Bad soll dabei nie wasserbasiert sein.
Schmieren: wie viel und womit
Die Dosis laut Hersteller Bones: 2 Tropfen Speed Cream pro Kugellager (1 Tropfen bei den Swiss Ceramic), immer nach dem Reinigen. Zwei Regeln von Bones, die man sich merken sollte: kein Öl auf ein schmutziges Kugellager geben (es verteilt den Dreck nur im Inneren) und sie nicht ohne Schmiermittel fahren, weil sie schnell ausfallen.
WD-40 taugt nicht als Schmiermittel: Es verdunstet schnell und lässt das Kugellager trocken und rostanfällig zurück, außerdem zieht es Schmutz an und kann die Kugellager in ein paar Monaten ruinieren.
Rollen und Kerne reinigen
Das Reinigen der Rollen bringt den Rollen selbst wenig; es verlängert vor allem die Lebensdauer der Kugellager, weil der Schmutz im Kern am Ende in ihnen landet. Wenn die Kugellager draußen sind, wisch die Kerne mit Papier aus.
Wenn du sie waschen willst: Wasser mit milder Seife und keine aggressiven Chemikalien, die das Urethan angreifen.
Wasser und Wetter
Was Wasser mit dem Skateboard macht
In den Kugellagern lässt Wasser den Stahl rosten und löst das innere Schmiermittel auf. Beim Deck sind die meisten Klebstoffe zwischen den Lagen wasserlöslich: Nässe kann es von innen lösen, die Fasern aufquellen lassen und in Verzug oder Delamination enden.
Achsen und Schrauben halten einmaliges Nässe aus, aber wiederholt rosten Kingpin, Muttern, Unterlegscheiben und Hanger. Im Nassen verlieren selbst weiche Rollen plötzlich Grip, und das Griptape rutscht und kann sich lösen.
Nasses Deck: was tun
Anzeichen eines durchnässten (waterlogged) Decks: Es wiegt mehr, und der Pop fühlt sich weich an. Klangtest: Lass es flach fallen; ein dumpfer, gedämpfter Schlag heißt durchnässt, ein klarer Klang heißt, es ist davongekommen.
Ob sich das retten lässt, da gehen die Meinungen auseinander. Du kannst es zerlegen und mehrere Tage lüften (bei Verzug eine Nacht mit Gewicht darauf), aber wenn das Deck nicht mehr in Ordnung ist, ist ein neues Deck das Beste. Trockne es passiv und nie im Ofen, weil Hitze die Verleimung schwächt. Unterm Strich: Das Trocknen bringt das Gewicht zurück, der verlorene Pop kommt meist nicht wieder.
Im Regen skaten: das Rain Board
Man kann im Regen skaten, aber der beste Rat ist ein Rain Board: ein ausgemustertes Deck, das du an nassen Tagen opferst, um dein gutes Setup zu schützen.
Wenn das Board nass wird: Kugellager raus, reinigen, trocknen und neu schmieren; Achsen zerlegen und trocknen (Kingpin und Muttern eingeschlossen); das Deck mit einem Handtuch trocknen und an der Luft liegen lassen. Bei Kälte und Schnee lass es nachts nicht draußen: Nebel und Feuchtigkeit ziehen am Ende hinein.
Wo du das Deck aufbewahrst
Trocken, unter Dach, im Regal oder an die Wand gehängt. Nie im Freien.
Ein weniger offensichtlicher Feind ist das Auto in der Sonne. Extreme Hitze kann das Deck verziehen, weil Temperatur- und Feuchtigkeitsschwankungen die Lagen verdrehen. Extreme Kälte hilft auch nicht, und sehr staubige Umgebungen verkürzen die Lebensdauer der Kugellager.
Reparaturen
Einen Chip mit Epoxid kleben
Man kann das abgesplitterte Stück zurücksetzen und mit Zweikomponenten-Epoxid ankleben. Das funktioniert nur halb: Die Klebung hält nur eine Weile.
Als Notlösung, um ein Deck noch etwas zu strecken, geht es; als endgültige Reparatur nicht. Wenn die abgesplitterten Ränder zunehmen, ist das ein Zeichen für den Tausch.
Razor Tail: abschleifen oder lassen
Hier gibt es eine Debatte. Die scharfe Kante abzuschleifen ist möglich und verhindert Schnitte an der Hand, aber du verlierst Stärke und Pop, und besser lässt du es oder nimmst ein neues Deck, wenn es sehr stört.
Einig ist man sich bei der Vorbeugung: Bremse nicht, indem du das Tail über den Boden schleifst, denn genau das verursacht ihn.
Flat Spots: mit Powerslides abtragen
Diese Reparatur funktioniert gut bei harten Rollen: Powerslides auf rauem Asphalt, bis der Flat Spot abgetragen ist und die Rolle wieder glatt läuft, oder die Rolle von Hand gegen den Boden reiben, während das Deck festgehalten wird.
Kleine Flat Spots glätten sich durch das Fahren manchmal von selbst. Große, die selbst Powerslides nicht ausgleichen, verlangen einen neuen Satz.
Ein Kugellager mit dem Axle herausholen
Ein Abzieher ist nicht nötig. Der Trick: Steck die Rolle halb auf den Axle der Achse, sodass der Axle das Kugellager hakt, und dreh die Rolle hebelnd nach außen.
Es kommt ohne Gewalt heraus und funktioniert genauso bei einem verkanteten Kugellager, das sich sträubt.
Mythen: das Deck umdrehen und Glasreiniger
Die Nose als Tail zu montieren, um Pop zurückzugewinnen, ist ein verbreiteter Rat, aber als Technik taugt er nicht. Bei modernen, fast symmetrischen Decks verteilt sich der Verschleiß durch Switch- und Nollie-Fahren; das Deck verkehrt herum zu montieren, bringt nichts zurück.
Glasreiniger auf dem Griptape ist ein weiterer Forenklassiker ohne Rückhalt: Empfehlen kann man ihn nicht. Sinnvoll sind Grip Gum und höchstens möglichst wenig Wasser.
Nichts entspricht diesen Filtern.
Wann welches Teil getauscht wird: die Signale
Das Deck
Das klarste Zeichen ist ein Tail, das nicht mehr da ist: Wenn die Kante so abgenutzt ist, dass kein Holz zum Poppen bleibt, gibt es nichts mehr zu besprechen. Der Razor Tail, die scharfe Kante, die vom Bremsen mit dem Tail über den Boden entsteht, nimmt Pop und kann dir einen üblen Schnitt an der Hand zufügen.
Der Pop-Verlust kommt von allein: Wenn Tricks anfangen, seltsam viel Kraft zu kosten, und sich das Deck schwer kontrollieren lässt, gibt das Holz nach. Der frische Pop hält bei einem täglich gefahrenen Deck etwa 1 bis 2 Monate.
Bei Rissen sollte man unterscheiden. Pressure Cracks, die feinen Druckrisse neben den Achsschrauben, betreffen meist nur die oberste und unterste Lage und spielen keine Rolle. Was zählt, ist ein Riss, der durch mehrere Ahornlagen geht: Dann steigt das Risiko, dass das Deck bei einem harten Aufprall neben den Schrauben bricht, und es ist Zeit für ein neues. Wenn direkt eine Lage gerissen ist (das Deck flext plötzlich extrem), tausche es sofort: Es bricht beim nächsten Trick.
Delamination, also sich lösende Lagen, nimmt Steifigkeit und Pop und endet im Bruch. Powell Peralta garantiert seine Decks für die gesamte Lebensdauer gegen Delamination; wenn es dir also bei einem Deck einer seriösen Marke passiert, frag nach, bevor du es wegwirfst. Chips oder Bissspuren an den Kanten sind dagegen kein Drama, solange Nose und Tail in Ordnung sind; behalte sie im Auge und tausche, wenn die ausgefransten Ränder zunehmen.
Und wie lange hält ein Deck? Die ehrliche Spanne reicht von 1 Stunde bis 1 Jahr, je nach Qualität, Stil und Häufigkeit. Konkreter: intensives Street jeden Tag, alle 1 bis 2 Monate ein neues Deck; ein paar Sessions pro Woche oder Cruisen, bis zu etwa zwei Jahre; Bowl, eins pro Jahr ist plausibel; Mini Ramp, Jahre. Das sind Schätzungen aus der Praxis, kein Branchenstandard.
Die Rollen
Das offensichtlichste Zeichen ist die Form: unregelmäßige Rollen, mit Flat Spots oder kegelförmigem Verschleiß. Dazu kommt der Durchmesserverlust (die Reibung frisst Millimeter und damit Rücksprung), mit der praktischen Grenze, dem Kern nahe zu kommen. Harte Rollen entwickeln Einkerbungen und Ausrisse, weiche platzen stückweise ab. In beiden Fällen ist ein neuer Satz fällig.
Die Lebensdauer schwankt enorm: von 2 Monaten bis 2 Jahren, je nach Härte, Boden und Stil, wobei Powerslides und Downhill große Urethan-Fresser sind (ein Downhill-Fahrer verlor an einem Tag 10 mm einer weichen Rolle) und die Holz-Mini-Ramp am anderen Ende steht, wo ein Satz bis zu einem Jahrzehnt halten kann. Kleine Flat Spots glätten sich durch das Fahren manchmal von selbst, große nicht mehr. Wenn du den nächsten Satz gezielter kaufen willst, haben wir einen Ratgeber zu den besten Skateboard-Rollen.
Die Kugellager
Die Signale sind hörbar: Quietschen, Geräusche wie Sand, eine Rolle, die schnell abbremst. Die Faustregel: Dreh die Rolle von Hand, und wenn sie in weniger als etwa 4 Sekunden stehen bleibt, ist Reinigung oder Tausch fällig. Ein Zwischenschritt, bevor du etwas zerlegst: ein paar Tropfen Schmiermittel und drehen; wenn es nicht besser wird, gründliche Reinigung. Und der Tausch? Wenn die Reinigung nicht mehr hilft. Der Hersteller ist deutlich: Fahr keine Kugellager weiter, die sich nicht frei drehen, denn der Schaden wird bleibend, und sie können abrupt blockieren.
Das Griptape
Es wird getauscht, wenn es glatt oder glänzend ist, wenn der Fuß rutscht oder wenn es sich löst und an den Rändern abblättert. Es auf einem anderen Deck wiederzuverwenden ist keine echte Option. Zum Entfernen des alten ist der übliche Trick, es mit einem Haartrockner zu erwärmen und in Ruhe abzuziehen.
Bushings und Pivot Cups
Über die Bushings haben wir bei den Kontrollen schon gesprochen: plattgedrückt, gerissen oder unempfindlich gegenüber der Kingpin-Einstellung, raus damit. Die Pivot Cups (das Urethan-Näpfchen, in dem der Hanger schwenkt) sind ebenfalls austauschbar, auch wenn es dafür keine festen Kriterien gibt. Nach allgemeiner Erfahrung verraten Spiel und ein Klackern beim Lenken meist einen verbrauchten Pivot Cup, aber nimm das als Orientierung.
Wasser und dein Skateboard
Was Wasser genau anrichtet
In den Kugellagern arbeitet das Wasser von innen: Es lässt den Stahl rosten und löst das innere Schmiermittel auf; deshalb hält man sie trocken. Beim Deck ist das Problem chemisch: Die meisten Klebstoffe zwischen den Lagen wasserlöslich sind, sodass Nässe das Deck von innen lösen und den Pop ruinieren kann, und aufgequollene Fasern enden in Verzug. Achsen und Schrauben halten einmaliges Nasswerden aus, aber wiederholt rosten Kingpin, Muttern, Unterlegscheiben und Hanger. Und im Nassen verlieren selbst weiche Rollen plötzlich Grip, während das Griptape rutscht und sich zu lösen beginnen kann.
Durchnässtes Deck: Symptome und die Debatte, ob man es retten kann
Ein waterlogged Deck wiegt mehr, und der Pop fühlt sich weich an. Der schnelle Test ist ein Klangtest: Lass es flach fallen; ein dumpfer, gedämpfter Schlag heißt durchnässt, ein klarer Klang heißt, es ist davongekommen.
Lässt es sich retten? Zerleg es komplett und lüfte es mehrere Tage an einem belüfteten Ort, bei Verzug eine Nacht mit Gewicht darauf; ist das Deck danach nicht mehr in Ordnung, ist ein neues das Beste. Passiv trocknen (Handtuch, zerlegen, Luft) und kein Ofen, denn Hitze schwächt die Verleimung. Realistisch gesehen gilt, dass das Trocknen das Gewicht zurückbringt, aber nicht den verlorenen Pop. Ein gut durchnässtes Deck wird nicht mehr das, was es war.
Im Regen skaten
Man kann, die andere Frage ist, ob es sich lohnt. Der naheliegende Rat ist ein Rain Board: ein ausgemustertes Deck, das du an nassen Tagen opferst, um dein gutes Setup zu schützen. Wenn dein Board nass wird, heißt es zerlegen: Kugellager raus, reinigen, trocknen und neu schmieren; Achsen zerlegt und trocken, Kingpin und Muttern eingeschlossen; das Deck mit einem Handtuch und an der Luft. Bei Kälte und Schnee lass es nachts nicht im Freien, weil Nebel und Feuchtigkeit am Ende hineinziehen.
Wo du es aufbewahrst
Ein trockener Ort, unter Dach, im Regal oder an die Wand gehängt. Es gibt einen weniger offensichtlichen Feind: das Auto in der Sonne. Die extreme Hitze eines geschlossenen Autos kann das Deck verziehen, weil abrupte Temperatur- und Feuchtigkeitswechsel die Lagen verdrehen. Extreme Kälte hilft auch nicht, und sehr staubige Orte verkürzen die Lebensdauer der Kugellager.
Reinigung: das Wesentliche
Fürs Griptape gibt es drei Methoden: Grip Gum für den Alltag, eine Bürste mit kaum feuchten Borsten in Kreisbewegungen für festsitzenden Schlamm (mit Papier trocknen und mit Grip Gum abschließen) und einen Föhn auf mittlerer Temperatur mit Papier für Wachs, das von einem Ledge übertragen wurde. Bei der zweiten Methode gilt allerdings auch: nie Wasser aufs Griptape, weil das Deck es aufsaugt und das Griptape abblättern kann; bei trockenem Schmutz helfen Sonne und Bürste. Zwei Kriterien. Unsere vorsichtige Lesart: immer zuerst Grip Gum, und das Wasser, falls du es nutzt, möglichst wenig und nur an den Borsten.
Bei den Rollen ist das Kuriose, dass ihre Reinigung den Rollen selbst wenig bringt; sie verlängert die Lebensdauer der Kugellager, weil der Schmutz im Kern am Ende in ihnen landet. Wische die Kerne bei ausgebauten Kugellagern mit Papier aus; zum Waschen Wasser mit milder Seife und keine aggressiven Chemikalien, die das Urethan angreifen.
Und die Kugellager. Die Lehre des Herstellers: Schilde mit einer Nadel vom inneren Laufring aus herausheben (das Schild wäscht man mit lauwarmem Seifenwasser, nie mit Lösungsmittel, weil es Blasen wirft), Bad in reinem oder fast reinem Isopropylalkohol, Vergaserreiniger oder Aceton (der verdünnte Apothekenalkohol löst das Fett nicht), sofortiges Trocknen, am besten mit Druckluft, und 2 Tropfen Speed Cream pro Kugellager. Zwei Regeln: kein Öl auf ein schmutziges Kugellager geben (du verteilst nur den Dreck im Inneren) und sie nicht ohne Schmiermittel fahren, weil sie schnell ausfallen. Dazu die Warnung zu WD-40 als Schmiermittel: Es verdunstet schnell und lässt das Kugellager trocken und rostanfällig zurück, zieht Schmutz an und kann sie in ein paar Monaten ruinieren.
Reparaturen: die, die funktionieren, und die, die nicht funktionieren
Einen Chip mit Epoxid kleben: funktioniert halb. Man kann das abgesplitterte Stück zurücksetzen und mit Zweikomponenten-Epoxid ankleben, aber die Klebung hält nur eine Weile. Als Notlösung, um ein Deck zu strecken, geht es; als endgültige Reparatur nicht.
Den Razor Tail abschleifen: Hier gibt es eine Debatte. Die scharfe Kante abzuschleifen ist möglich und verhindert Schnitte, aber du verlierst Stärke und Pop, und wenn es sehr stört, lässt du es besser oder nimmst ein neues Deck. Bei der Vorbeugung sind sich alle einig: nicht bremsen, indem man das Tail über den Boden schleift, denn genau das verursacht ihn.
Flat Spots mit Powerslides abtragen: Diese funktioniert bei harten Rollen gut. Powerslides auf rauem Asphalt, bis die Rolle wieder glatt läuft, oder die Rolle von Hand gegen den Boden reiben, während das Deck festgehalten wird.
Ein Kugellager ohne Abzieher herausholen: Der Trick ist, es mit dem Axle der Achse herauszuhebeln, indem man die Rolle halb aufsteckt und nach außen dreht.
Das Deck umdrehen: Es kursiert der Rat, die Nose als Tail zu montieren, um Pop zurückzugewinnen. Das bringt nichts, und als Technik taugt es nicht. Bei modernen, fast symmetrischen Decks verteilt sich der Verschleiß ganz natürlich durch Switch- und Nollie-Fahren, aber das Deck verkehrt herum zu montieren, bringt keinen Pop zurück.
Glasreiniger aufs Griptape: noch ein Forenklassiker, den nichts stützt. Sinnvoll sind Grip Gum und höchstens möglichst wenig Wasser.
Das Deck mit Hitze trocknen: gehört auch hierher, weil es die verlockendste Hausreparatur ist. Der Ofen ist tabu, und auch Heizungen und Föhn solltest du nicht benutzen. Das Trocknen, das nichts kaputt macht, ist das langweilige: Deck zerlegt, an der Luft, mehrere Tage.
Das Skate Tool und das Basis-Kit
Das Werkzeug, das 90 % dieses Ratgebers löst, ist ein Skate Tool: Schlüssel für Achsmuttern, Kingpin-Schlüssel und Schraubenzieher in einem Stück. Es ist der einfachste und beste Weg, ein Skateboard zu montieren und einzustellen, und sehr billige gehen kaputt, ein anständiges lohnt sich also. Mit Haushaltswerkzeug: Kreuzschlitz-Schraubenzieher oder Inbusschlüssel je nach Schraube, 10 mm für die Schrauben, 13 mm für die Achsmuttern und 14 mm für den Kingpin.
Der Rest des Kits passt in einen Schuhkarton: eine Dose mit Lösungsmittel und Schmiermittel für Kugellager (die Bones Cleaning Unit ist das klassische Beispiel), eine Nadel oder Klinge für die Schilde, eine alte Zahnbürste, eine Schale, damit keine Muttern und Unterlegscheiben verloren gehen, Grip Gum und ein Cuttermesser fürs Griptape. Optional Spacer, Riser Pads und Deck Rails, die die Grafik schützen und die Slides verlängern.
Zum Weiterlesen
- Skateboard zusammenbauen
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