Surfskate, skate ou longboard : les différences et que choisir (2026)

Tu vois depuis un moment des gens faire d’étranges virages avec des planches qui ressemblent à des skates normaux mais qui bougent comme des surfboards dans la rue. C’est un surfskate. Avec le skate classique, le cruiser et le longboard, ça fait 4 catégories que beaucoup de gens confondent. Dans cet article, on t’explique les différences et on te dit laquelle correspond à ce que tu veux faire.

Les 4 catégories en un tableau

Type	Taille de la planche	Trucks	Idéal pour
Skate classique (popsicle)	7.5″-8.5″ × 31-32″	Standard	Figures, street, park, bowl
Cruiser	28-32″ × 8-10″	Standard (hauts + roues molles)	Se balader, aller au travail, courtes distances
Surfskate	28-32″ × 9-10″	Spécial (Carver, YOW…)	Simuler le surf dans la rue, slalom, fitness
Longboard	36-50″ × 9-10″	Standard reverse	Longues distances, downhill, dancing

Skate classique (popsicle) : le skate « de toujours »

C’est ce que tu associes mentalement à « skate ». Planche symétrique avec des kicktails aux deux extrémités, largeur 7.5-8.5″, petites roues dures.

À quoi ça sert : figures (ollies, flips, grinds, slides), rouler dans les parks, les bowls, la rue.

Pour qui : toute personne qui veut apprendre à rouler sérieusement. C’est le skate « complet » au sens où, avec un popsicle, tu peux faire absolument n’importe quelle discipline.

Avantages :

• Polyvalence maximale.
• Une planche à laquelle tu reviendras toujours.
• Une énorme communauté.

Inconvénients :

• Peu confortable pour les longues distances (ça fatigue beaucoup).
• Il faut apprendre à se déplacer : pousser, freiner, garder l’équilibre.

Cruiser : le skate « pour aller chercher le pain »

Le cruiser est en gros un skate classique mais avec une planche un peu plus large et, surtout, des roues molles et grosses (60-70 mm, 78-87A). Les roues molles absorbent les vibrations de l’asphalte et te permettent de rouler dans la rue sans que chaque dalle te punisse.

À quoi ça sert : distances courtes à moyennes (1-5 km), aller au travail, au café, à la salle de sport.

Pour qui : celui qui sait déjà rouler et veut quelque chose de confortable au quotidien. Ou le débutant qui veut seulement se déplacer et ne se soucie pas des figures.

Avantages :

• Confortable sur tous les sols urbains.
• Setup rapide à partir d’une planche popsicle : tu remplaces les roues dures par des molles et tu as ton « mode cruiser ».
• Ça ne prend pas beaucoup de place.

Inconvénients :

• Ne convient pas aux flips ni presque aux grinds (les roues molles sont trop lentes).
• Plus cher qu’un skate normal à cause des roues premium.

Surfskate : le « surf dans la rue »

Ici tout change. Le truck avant est radicalement différent de celui d’un skate normal : il pivote beaucoup plus, ce qui permet de faire des virages extrêmes en s’inclinant simplement.

Marques de référence : Carver (l’original américain), YOW (espagnole, très populaire en Espagne), SmoothStar (australienne), Slide (entrée de gamme).

À quoi ça sert :

• Simuler le mouvement du surf sur sol sec.
• Slalom et virages agressifs.
• Prendre de la vitesse uniquement en pompant avec le corps (sans toucher le sol avec le pied).
• Entraînement croisé pour surfeurs.
• Fitness.

Pour qui : des surfeurs qui vivent loin de la mer, des skateurs qui cherchent quelque chose de nouveau, des gens qui veulent un fitness urbain amusant.

Avantages :

• Une sensation de « surfer » addictive.
• Pas besoin de pousser : tu pompes et tu avances.
• Fait travailler le core et les jambes bien plus qu’un skate normal.

Inconvénients :

• Ne sert pas aux figures (la géométrie l’empêche).
• Courbe d’apprentissage marquée les premiers jours.
• Plus cher qu’un skate classique (un truck surf coûte 80-150 € à lui seul).
• Il existe 3 niveaux d’« agressivité » (le Carver C7 est le plus extrême, le Carver CX plus maniable, le YOW Meraki un juste milieu). Si tu prends le plus extrême d’entrée, tu risques de te décourager.

Longboard : le skate « longue distance »

Planche LONGUE (90-130 cm) et large. Trucks inversés (reverse kingpin) pour plus de stabilité à vitesse. Roues grosses et molles.

Sous-catégories :

• Longboard cruising/transport : passer la journée à rouler en ville, sur le front de mer, etc.
• Longboard downhill : descendre des montagnes à 60 km/h et plus. Réservé aux plus aguerris.
• Longboard dancing : danser et enchaîner des pas sur la planche à plat. Un style magnifique.
• Longboard freeride : slides contrôlés à vitesse moyenne.

À quoi ça sert : longues distances, vitesse soutenue, downhill, dancing.

Pour qui : des gens qui veulent parcourir 5-30 km d’une traite, des surfeurs qui veulent descendre des montagnes, des danseurs de planche.

Avantages :

• Stabilité maximale à vitesse.
• Confort pour les longues distances.
• Des disciplines comme le dancing, uniques et superbes.

Inconvénients :

• Encombrant (ne rentre pas dans un sac à dos).
• Ne sert pas aux figures classiques.
• Les disciplines downhill sont dangereuses si tu ne sais pas ce que tu fais.

Que choisir selon ton objectif

• Je veux apprendre des figures → skate classique (popsicle).
• Je veux aller confortablement du travail à la maison → cruiser.
• Je veux la sensation de surfer sans la mer → surfskate.
• Je veux faire de longs kilomètres / du downhill / du dancing → longboard.

Si tu hésites et que tu pars de zéro : un popsicle classique. C’est celui qui te donne le plus de polyvalence et à partir duquel tu peux « évoluer » dans n’importe quelle direction.

Pour aller plus loin

• Comment choisir ta première planche de skate : le guide complet.
• Comment faire un ollie : la figure qui ouvre le skate classique.
• Combien coûte un skate complet : des budgets réels.